De oliedrukmeter is ontworpen om de oliedruk van de motor te controleren om de werkstatus van het motorsmeersysteem te evalueren. Het bestaat uit twee delen: de oliedruksensor en de oliedrukindicator. De sensor is geïnstalleerd in het hoofdoliecircuit van de motor, terwijl de indicator zich op het dashboard bevindt. Veel voorkomende soorten oliedrukmeters op de markt omvatten bimetallische, elektromagnetische en dynamische magnetische typen, waaronder bimetallische oliedrukmeters het meest worden gebruikt. Vervolgens zullen we het werkende principe van de oliedrukmeter nader bekijken.
Nadat de stroomschakelaar is ingeschakeld, vloeit de stroom op twee manieren. Eén manier stroomt door de positieve elektrode van de batterij, de stroomschakelaar, terminal 14 en stroomt vervolgens naar de elektrische verwarmingsspiraal Terminal 9 en contactstuk 6 van de bimetaal 11, terwijl hij door de elektrische verwarmingsspoel van de bimetaal 4 in de sensor gaat; De andere manier gaat door de correctieweerstand 8. Bovendien is de contactveer 3 van de bimetaal 4 verbonden met de negatieve elektrode van de batterij om een complete circuitlus te vormen. Wanneer de stroom door de elektrische verwarmingsspoelen op de bimetaal 4 en 11 gaat, zullen deze bimetallische strips vervormen als gevolg van warmte. De bimetallische strip bestaat uit twee metalen met verschillende expansiecoëfficiënten. Wanneer verwarmd, zal de zijkant met een grotere expansiecoëfficiënt naar de zijkant buigen met een kleinere expansiecoëfficiënt.
Wanneer het circuit wordt bekrachtigd, zal de spoel rond de bimetallische strook warmte genereren, waardoor de bimetallische strook van de sensor buigt vanwege warmte, waardoor de contacten worden losgekoppeld en het circuit afsnijdt. Tegelijkertijd zal de bimetallische strook van de indicator ook buigen vanwege warmte, waardoor de aanwijzer afbuigt, waardoor de huidige oliedruk wordt weergegeven. Wanneer de oliedruk extreem laag is, zal het diafragma 2 nauwelijks vervormen en zal de druk op de contacten erg klein zijn.
Naarmate de door de stroom geleidelijke temperatuur geleidelijk stijgt, zal de bimetallische strip 4 buigen vanwege warmte, waardoor de contacten het circuit scheiden en afsnijden, en het verwarmingsproces zal onmiddellijk stoppen. Na een periode van tijd afkoelt de bimetallische strip geleidelijk en wordt de contacten weer gesloten en wordt het circuit opnieuw verbonden. Daarom is in dit proces de sluitingstijd van de contacten relatief kort, terwijl de openingstijd langer is. Aangezien de gemiddelde stroomwaarde van de elektrische verwarmingsspiraal van de indicator klein is, heeft de bimetallische strip 11 in de indicator een kleinere kromming vanwege de lagere temperatuur, wat resulteert in een kleinere afbuighoek van de pointer 12, wat aangeeft dat de stroomolie laag is.
Wanneer de oliedruk stijgt, zal het diafragma 2 omhoog bogen, waardoor de druk op het contactpunt wordt verhoogd. In dit geval moet de Bimetal 4 een hogere temperatuur bereiken (dat wil zeggen, de elektrische verwarmingsspoel erop moet een grote stroom lang doorgeven) om de contacten te buigen en te scheiden. Zodra de contacten zijn gescheiden, sluiten ze echter snel na een kleine afkoeling. Daarom is de openingstijd van de contacten in dit stadium kort en is de sluitingstijd lang. Naarmate de gemiddelde stroomwaarde van de elektrische verwarmingsspiraal die door de indicator gaat toeneemt, zal de afbuiginghoek van de aanwijzer 12 ook toenemen, wat aangeeft dat de huidige oliedruk hoog is. Om te voorkomen dat de externe temperatuur de waarde van de oliedrukindicatie beïnvloedt, is de bimetal 4 ontworpen in een vorm "=". De zijkant met de elektrische verwarmingsspoel wordt de werkarm genoemd en de andere kant wordt de compensatiearm genoemd.
Wanneer de externe omgevingstemperatuur verandert, wordt de extra vervorming van de werkarm veroorzaakt door de temperatuurverandering gecompenseerd door de overeenkomstige vervorming van de compensatie -arm, waardoor de indicatorlezing stabiel blijft. Bij het installeren van de sensor is het noodzakelijk om ervoor te zorgen dat de pijl op de sensorbehuizing naar boven wordt gericht en zijn positie niet met 30 graden mag afwijken. Dit ontwerp zorgt ervoor dat de werkende arm boven de compenserende arm staat, zodat wanneer de hete lucht wordt gegenereerd door de werkende arm, dit geen invloed heeft op de compenserende arm, waardoor fouten in de metingen worden vermeden.
